La tour catalogne

 FRACO 21/04/08 FRACO La plate-forme FRACO protège le tramway de Montpellier dans le cadre de la démolition d’une tour de 50 m de hauteur Au premier regard, la façade de la tour Catalogne et ses 17 étages, située dans un quartier sensible de Montpellier, ne laisse pas soupçonner un état intérieur délabré et des pathologies ayant imposé une décision toujours difficile à prendre, sa démolition totale. La technique de déconstruction restait à définir, l’explosif était exclu en raison de la présence du tramway dont la ligne passe au pied du bâtiment. Le choix d’une démolition « douce » par l’emploi d’une mini pelle équipée d’une pince et l’utilisation d’une plate-forme bi mâts ACT-8 de FRACO furent retenus par la société AD – Auxiliaire de Démolition. La hauteur (50 m) de cette tour de 17 étages à proximité immédiate du tramway posait un risque important de chutes de débris sur la voie, même avec cette technique. Par sa largeur de plate-forme et couvrant d’un seul tenant les 28 m de longueur du bâtiment, la plate-forme ACT-8 a permis de prévenir toute projection éventuelle en direction du tramway en assurant une protection niveau par niveau, au rythme de la démolition. La mini pelle dont le poids est de 5 tonnes a pu être mise en place en haut du bâtiment grâce à la capacité de charge de l’ACT-8 qui a également facilité l’évacuation de plusieurs sacs d’une tonne contenant des déchets spécifiques lors du curage initial du bâtiment. L’habillage des façades en panneaux préfabriqués fixés mécaniquement avec lame d’air intermédiaire a nécessité une accroche des pattes des mâts directement dans les dalles planchers tous les 3 mètres afin de garantir une sécurité optimum. Après un renforcement des planchers par étaiement par série de 4 à 6 niveaux pour éviter que les planchers ne s’effondrent sous le poids de la mini pelle et des gravats, la pince fut déposée sur la toiture terrasse, c’est-à-dire au 18ème étage. Un orifice a été percé et une rampe installée afin de lui permettre de passer à l’étage inférieur et de démarrer son travail de démolition, et ainsi de suite. Tous les débris des cloisons en briques, des sols en bétons et aciers etc, classés inertes, ont été évacués par les cages d’ascenseurs puis transportés en Centre de recyclage. Soigneusement préparée, cette opération de déconstruction a permis une démolition régulière au rythme d’un étage par semaine environ ainsi que la préservation parfaite de l’environnement de la tour puisque à aucun moment le trafic du tramway n’a du être interrompu.